“一箱难求”缓解!宁波航线运价下降,企业加快去库存,中国航运市场拐点或已不远
2021-10-22 09:59

宁波航线运价下降,企业加快去库存


(央视财经《经济信息联播》)记者从浙江省交通运输厅了解到,从9月下旬至今,中国到美国的海运市场价格大幅回落三至四成;


同时欧洲、东南亚等国际航线海运价格也有所回落,之前让许多外贸企业叫苦不迭的“一箱难求”现象,得到了明显缓解,外贸企业正在忙着安排发货去库存。


“一箱难求”缓解!宁波航线运价下降,企业加快去库存,中国航运市场拐点或已不远


20日上午七点左右,在宁波市一家电机厂,工人们正在往集装箱货车上装卸货物,这批货物即将通过宁波舟山港送往美国。


这家公司生产的电机风机,平均年产在500多万台,主要销往美国、东南亚、中东等地。


不过,今年上半年三四月份的时候,因为国际航运费用上涨,一箱货物的运费甚至超过货物本身的价格,为了不做亏本生意,这家公司的一部分订单只能积压在仓库里,造成资金回笼压力大。


浙江宁波某机电有限公司销售部经理 王伟:从三四月份以来,一条去美西港口航线的集装箱运费,从每个3000美金,涨到了18000美金,而且一柜难求。


“一箱难求”缓解!宁波航线运价下降,企业加快去库存,中国航运市场拐点或已不远


遇到这样困境的外贸企业,在宁波不在少数。为了应对货物积存不断造成损失的情况,宁波舟山港推出多个举措,为外贸企业争取缓冲时间。


宁波舟山港业务部集装箱中心主管 邱佳明:包括优先靠泊,还有就是对轮期的延长,来鼓励外贸船公司,调运更多的空箱跟舱位。


据浙江省交通运输厅监测,从9月下旬开始,宁波舟山港出口运价连续4周下跌,其中美线回落幅度最大,下跌约30%;欧洲航线的运价目前为每个标箱约7800美元,较9月高点下跌5%;新马航线运价为每个大箱880美元,较9月下旬下跌14%。


中国航运市场拐点或已不远?


上海国际航运研究中心在近日发布的《中国航运景气报告》指出,本轮航运市场景气已见顶,潜在风险开始显现。


中国航运景气编制室主任周德全也认为,先行指数已经连续半年下行,代表中国航运业的领先指标的拐点趋势已经形成,根据其时差关系可知,中国航运市场的拐点已经不远,市场存在的潜在风险已经逐渐显现。


《中国航运景气报告》的数据显示,2021年第三季度,中国航运景气指数达到123.92点,维持在较为景气区间,但较上季度下降2.47点。中国航运信心指数为162.71点,与上季度基本持平,维持在较强景气区间。


值得注意的是,景气指数和信心指数是衡量行业发展的两大因素,三季度虽未出现全面的下滑,但环比下降的情况仍有存在。


而第四季度下滑的趋势更加明显。上述报告显示,2021年第四季度中国航运景气指数预计为116.62点,较本季度下降5.40点,下降至相对景气区间;中国航运信心指数预计为154.41点,较本季度下降8.31点,但依然维持在较强景气区间。


中国航运景气指数与信心指数走势预测图:


“一箱难求”缓解!宁波航线运价下降,企业加快去库存,中国航运市场拐点或已不远


与之相对应的是,行业信心也出现明显下降。船舶运输企业信心指数预计为161.29点,较本季度小幅下降8.74点。干散货运输企业信心指数较本季度下降11.45点,集装箱运输企业的信心指数预计较本季度下降14.36点。


实际上,航运景气度的一大体现便是运费的持续上涨,而随着景气度的下降,运费下滑也有了一定的市场空间。就在不久之前的9月底,美西线一度出现了运费大幅下降的情况,3天便跌去了3个月的涨幅。


在这种难以预测的价格趋势之下,一些船公司也开始给出折扣价格,之前囤柜炒柜的黄牛也急于出手手中存货,进一步促进了价格的下滑。


不过,目前航运价格下降的趋势并未全面展开,只有部分航线有此种情况。

来源:外土司资讯


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