港口拥堵影响亚洲内部服务,货物积压、运力短缺,急需船公司注入运力
2021-11-16 09:10

全球港口拥堵的连锁效应正在对亚洲内部的贸易航线造成严重破坏,大量货物滞留在东南部的转运枢纽。


一家大型货主全球海运负责人Peter Sundara称,来自欧洲、非洲、大洋洲和美国的转运货物正在被倾销,尤其是在新加坡。


Peter Sundara表示:“这不是港口生产力的问题,而是支线船和干线船正在卸货,但没有连接支线船的主线船准时到达港口装载集装箱货物。”


上月底,新加坡港务局(PSA)被迫开放其在建的Tuas大型集装箱码头的存储区存放集装箱,以应对大量集装箱积压问题。


港口拥堵影响亚洲内部服务,货物积压、运力短缺,急需船公司注入运力


Sundara指出,虽然干线船舶延误导致转运货物滞留在新加坡,但拥堵的连锁效应也在影响亚洲内部的支线运输。


“例如,在印度尼西亚,供应链拥堵使货物从雅加达运送到新加坡的支线船延误。在印尼、泰国和越南,面临着集装箱长期短缺和舱位不足的问题。”Sundara说道。


但Sundara表示,鉴于来自中国的需求和运价下降,他希望船公司能够迅速向东南亚地区注入更多运力。


“越南已经解除封锁,有大量被抑制的生产,需求相当巨大。”Sundara说道,“因此,现在是运营商增加运力的最佳时机,因为在限电之后,中国的产能已经放缓。”


港口拥堵影响亚洲内部服务,货物积压、运力短缺,急需船公司注入运力


万海航运已将部分跨太平洋航线的运力转移回亚洲内部市场,以满足越南和印度不断飙升的运力需求,但是否有主线航运公司效仿,还有待观察。


不过,航运公司很快就取消了来自中国的航线,例如,海洋联盟(Ocean Alliance)最近取消了21条跨太平洋东行航线和2条亚洲-北欧航线。


“我们了解到,由于中国限电措施影响出口生产,同时美国和欧洲港口拥堵严重,扰乱了他们的船期,因此船公司可能会取消航次。”Sundara补充道。


“空白航行对于船公司来说的另一个可能优势是,阻止了运价进一步下跌,从而为即将到来的合同谈判提供了一个基准。”


此外,Sundara表示,这可能只是中国运价的短暂波动,鉴于美国和欧洲的库存将需要补充,而且中国春节的货运高峰即将到来,中国运价将很快再次回升。


 来源:搜航网

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